林敬殷 | 新新聞周報
郝龍斌執政五年多，每一年至少都有一件市政「代表作」，難怪台北市觀光傳播局日前製作一則廣告，標題叫做「抱歉，我們就是這麼吸引人」！引起外界不少的質疑。郝龍斌的危機處理能力一向不佳，無法把危機變為轉機，反而造成自己的施政大危機。
郝龍斌上任至今，施政滿意度始終穩定「杵」在末段班，主要原因在於，郝執政至今五年多，每一年至少都有一件市政「代表作」，難怪台北市觀光傳播局日前製作一則廣告，標題就叫做「抱歉，我們就是這麼吸引人」，引發外界一片譁然。
不分朝野的台北市議員對郝的施政，貶多於褒，更質疑郝的個性、用人及團隊問題這三點，是郝市府施政良窳關鍵所在，因此，只要時間一到，就會「慣性」地捅出一個大簍子。
持平來說，這些簍子不全然是郝市府的錯，有些是馬英九市長時期留下來的爛攤子，例如積欠四百多億元健保費、安全有虞的貓空纜車、台北捷運文湖線系統當機等，郝龍斌光是擦馬屁股，就經常是疲於奔命。
政壇常有一句話說，「危機等於轉機」，但是郝龍斌的危機處理能力一向不佳，無法把危機變為轉機，反而造成自己的施政大危機，施政滿意度急轉直下，而郝市府自己捅出的簍子也不少。
《新新聞》統計出十大「郝爭議」事件，估計在他二○一四年卸任前，可能都無法解決，尤其在他發表支持扁保外就醫言論後，不少藍軍議員都嗅到，「郝開始選舉了」，因此，這些爛攤子到他卸任都不可能解決，勢必留給下一任台北市長去傷腦筋。
一、貓空纜車 決策連三變 周邊產業沒落
貓空纜車造價十億八千多萬元，總長度四公里多，是馬英九市長任內決定興建，儘管安全疑慮始終存在，附近居民也抗議聲不斷，仍在二○○七年七月四日正式啟用，到了○八年九月因薔蜜颱風來襲，造成沿線的「政大御花園」社區上方嚴重坍塌而停駛，直到一○年三月才又恢復行駛。然而，從安全無虞、停駛一個月到未設復駛時間表，市府決策連三變，重創郝市府的危機處理形象。
除了地質和系統安全問題外，原本計畫促進觀光休憩功能的貓纜，因規劃失當，不但沒有帶動周邊產業發展，反而使產業沒落，市府也未拿出有效解決之道。
而馬市府任內決定興建的北投纜車，是另一項馬留下的爛攤子，更是郝市府未來的大災難。
當年馬為了推動北纜，一再被質疑涉嫌違反九項重大法令，尤其規避環評最為爭議。巧合的是，當時郝龍斌正是環保署長，而時任北市環保局長沈世宏，如今是環保署長，打算撇清責任，推給台北市政府。當地的溫泉業者指稱，去年馬英九競選總統時，曾經承諾北纜「一定蓋」，以此當護身符，郝市府該如何處理馬的競選支票，值得觀察。
二、路平專案 該修法沒修 監工程序不完備
北市府的路平專案，堪稱全台最昂貴，耗資一一一億元，每年計畫更新面積一六八萬平方公尺，預計二○一五年全市六七五條專案道路全數完工。
為此，郝市府到日本考察人家怎麼鋪柏油，也下令「六年內不得開挖」。然而，台北市議員徐佳青質疑，專案道路常以「緊急搶修」名義濫挖，規定形同虛設。
工程界人士指出，路平要能落實，涉及層面很廣，光是施工規範就必須修法，包商要有小型和特殊機具，否則拿鋪高速公路的機具鋪市區道路，一定鋪不好，但北市府一樣也沒做，路平當然做不好。
再者，監工程序不完備，包商鋪了就跑。以往省府時代，鋪一條路，省府花半年列管，由最基層的里長、村長簽字才算數。北市府也沒有這個程序，難怪民眾申訴抱怨最多的，始終是路不平。
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